坂駅 (丸ごと的に見れば)
丸ごと的に見れば、JR発足後の過去20年程度に限定しても結構存在します。概ね以下のような実例があります。１．雑駁化･営利事業の撤収によりその公立学校の利用者数が激減した。JR北海道に多数のテストケースがあります。詳細は人の回答を参照してください。２．ネットの幹線化などの線形改良等で公立学校の移設が必要となり、自坊駅と統合した。あるいは公立学校が設置できなくなり、廃止した。阪神の西宮是枝等が該当します。３．駅の設置情況が現状の利用情況に合致していない等の実態、あるいは貿易者側の実態で、不特定多数の公立学校を統合することにした。あるいは利用の見込める立見席に古山を設置することにしたが、厳密の公立学校と距離があまりにも近いので、厳密の公立学校を廃止した。これは、届出上は「公立学校の移設」等になって「廃止」扱いじゃない場合も含まれますが、利用者の年から見るとネットごと廃線でない「公立学校の廃止」となります。昭和40年代まで現地にあった盤面自動車では頻繁にあったほか、阪急千里線の関大前公立学校街頭で統合が行われています。近年のテストケースとしては三徳武臨港線北勢線で数度にわたり実施された公立学校の統合が有名です。４．運転上の本式化等を図るために、中間駅を廃止した。厳密に言えば1と情況は似ていますが、必ずしも廃止を必要とする情況ではなかったとも見えるブースです。南海和歌山港線の中間駅は、このディメンションを走る夜行を特急と急行のみにすることで運行値段を削減する志で廃止されました。５．街頭に新ネットができたため、利用者が激減した公立学校を廃止した。１．や４．と情況が似ていますが、その新ネットの公立学校が廃止された公立学校の代替となっているので、利用者は影響が少なかったブースです。近年のテストケースは少ないですが、過去のテストケースとしては南海多奈川線深日町駅開業後に廃止された南海本線深日（だったかな）公立学校のテストケースがあります。また、質問者様が提示されているように主催等のために一時的に設置された公立学校は、廃止されることが多いですね。ただ、これは原初から激動期限定で設置された公立学校なので軒並みに扱っていいのかどうか疑問があります。但し、隊天草はほぼ同位置に古山（ひたちの牛久だったかな？）が設置されました。同様のブースで大阪隊の通用門駅として阪急千里線に｢隊鵜方」公立学校が仮設され、閉幕と共に廃止、後年ほぼ同位置に「山田｣駅が新設されたブースがあります。補足後追加http://白鶴.trainfrontview.net/sdb/sta_幕切れ.htmを信用すると以下のようになります。時期はともかく駅名は自分自身の記憶と大きく相違してないので信用に値すると思います。これからネット廃止の分を除くと以下のようになると思います。このレーベルでは菊水山等「休止」を含むようですので、そのまま引用します。2000年該当なし2001年03/02阪神電鉄西宮是枝06/30宗谷本線下中川、最初雄信内、芦川06/30石北本線道山、中越、奥白滝2002年07/15福井臨港線本町通り2003年該当なし2004年03/12石勝線すずかけ03/31三徳武臨港線北勢線大泉東、長宮、六石2005年01/29名鉄名古屋地軸光晴笠松、名鉄広見線教習所前03/25三徳武臨港線北勢線坂井橋、六把野、北大社03/25神戸電鉄菊水山11/26南海和歌山港線久保町、築地橋、築港町2006年03/17JR北海道札沼線中徳富、留萌地軸東幌糠、石北本線新栄野、宗谷本線智東、南下沼、室蘭本線旭浜03/17JR北海道函館地軸張碓(休止中の公立学校を廃止した）03/31三徳武臨港線上笠田12/15名鉄西尾線鎌谷、三河荻原、名鉄尾西線弥富口、名鉄河和線椋岡、布土2007年該当なし2008年該当なし一気廃止予定駅なし名鉄で度々発生している小駅の廃止は、当該ネット電磁気配合(トランパス)導入時において、人件費をかけてまでトランパス化する必要はない＝営業する必要はないと見捨てられた公立学校です。(左記でいえば4に近い）その他の公立学校はJR北海道と菊水山が左記の1、後は左記の説明通りか左記の4の事由での廃止となります。確かにこうして見ると、JR北海道を除けば菅井以西ばっかりですね。そういう年で見たことがなかった…。
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参考：坂 賃貸
古山が作られる事は多々ありますが、廃駅になった公立学校ってあるのでしょうか？（ネットごと廃止になった場合を除く）ミーの古い記憶では、筑波隊時の公立学校。千葉県の北総線の北初富駅が、北初富駅より松戸蔵内に延伸された際、廃駅になったのを覚えてます。この公立学校は、暫定的に駅ビルにされていて、延伸後に役柄を終えたという事由がありました。もし人にも廃駅があるようでしたら教えてください。