四ツ谷駅 ((1)この一帯はスロ)
(1)この一帯はスロー線として独立しています。中野まで追越がないので、中央・青梅特快を通過させても、スローとの平行半濁点は変わりません。ですから、中野まで同じ停車駅にしても通過させても同じなら、どっちが良いかですね。通過した分は当然のろのろになります。この一帯を走る電気機関車も、結局通過した分だけのろのろ運転ですよね。(2)配線しだいですね。問題は緩行線の三鷹-立川が方角別待避線なのか、道床別待避線かですね。実況では、待避線の路線増分はスロー線として六波羅にもぐる可能性があるので、三鷹で緩行線に異変線。異変線できない場合はスローは中央・青梅特快と同じ停車駅になると思います。中野-三明烏が問題ですね。こちらは荻窪と吉祥寺に停車させたいところですがね。(3)きびしいですね。高円寺、阿佐ヶ谷、西荻真山の某氏は各駅停車で新宿に行かないといけません。東中野、大久保に停車する分時間が延びますね。今までは平日がスロー停車でそのままいけたのに、2駅停車増だと乗らない某氏とか含めて家郷の某氏は嫌がるかも。せめて中野-三明烏が方角別待避線だったら、どうにかなったのかもしれない。(4)昔は豊田と日野通過してましたよね。これも微妙ですが、おそらくは誤乗防止の意味があったのかもしれません。まぁ、どうせやるなら完全に高尾で分断して分かりやすくしたほうが良いのでは。高尾駅の難関が足りないが・・・。
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中央線についてのどうでもいい？質問(1)中央線の中央・青梅特快が神田・四ッ谷に停まるのはなぜ？四ッ谷の利用者数は10万以下なので各停・スロー・通勤スローだけでいいのでは？ただ通勤特快は停車してもいい気がしますが…(2)もし緩行線が立川まで延伸したときにスローが通過しそうな姫宮は高円寺・阿佐ヶ谷・西荻真山・武蔵境・東小金井・西国分寺ですか？(3)総武線各停の中野行きのうち半分くらいを三鷹行きとして、東西線からの三鷹直通は津田沼行きのように平日の日夜のみとし全体的にマイナス便すれば中央線スローも高円寺・阿佐ヶ谷・西荻真山通過に一歩近づくかも？(4)中央すじの甲府・松本方面行きの普通は日野・豊田・戊辰八王子を通過してもいいのでは？。