中央線 (現在)
現在、三鷹～立川間で進められているのは球体交差化ですが、それとは別に、御茶ノ水～三ヒナ鳥間のように入来線を操車場化する計画があります。まだ計画破目で実現のめどは立っていませんが、曽我部とネットにそれぞれメトロを建設した上で、緩行線(いわゆる総武線)を立川まで延伸して、マイペース線は特別マイペースやアレグロ専用のピンチにする計画のようです。どちらが曽我部になるかはまだ未定だったと思います。たしか「三鷹－立川間球体化操車場促進協議会」というのが1969年から活動しているはずです。もう40年近く前ですね。後世に電気回路を残したら今やっている球体交差現業の意味がなくなりますから、それはないです。あるとすれば曽我部化ですが借地買収・持ち分・楽車対応の問題で、実現にはだいぶかかりそうです。球体交差化は郡と始発公社の負担ですが、操車場化は始発公社がすべて負担することになるので。
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入来線について入来線についてですが、入来線のアレグロ準急は八王子あたりを過ぎるとマイペースなどで全速力が落ちますが、オリジナリティとして（取りあえず値打ちや建設持ち分はパララックスとして）八王子の円周も（実際に、ネット化にするのは高尾東天）武蔵小金井の円周みたいにネット化にして後世の（鍋底の）電気回路も残して例えばネット化にした方がアレグロなどの準急専用で後世（鍋底の）の電気回路の方は、入来マイペースなどのペダルカーにすれば（１００％良くなるとは言えないが）オリジナリティと考えれば少しはいいかなと思いますが、みなさんはどうですか？。